1、难度不同，考驾照的时候自动挡驾驶证的考试难度要比手动挡驾驶证的考试难度低。因为自动挡的车辆是没有离合踏板的，所以不需要游离配合，操作起来就会比较简单，因此自动挡驾驶证考试的时候通过率会比手动挡驾驶证考试通过率高一些。
2、费用不同，自动挡的驾驶学车费用普遍要比手动挡的驾驶证学车费用高，主要是由于自动挡的车型比较贵，还有使用和日常的维护方面也花费多。
3、准驾车型不同，手动挡C1驾驶证的准驾车型是小型、微型的载客汽车或载货汽车，还有小型、微型、轻型的专项作业车，以及9座以下的一些小型的客车。手动挡C2驾驶证的准驾车型是，小型、微型的自动挡载客或者载货自动挡汽车。
考自动挡的是C2驾驶证，C1可以驾驶C2所含车型，C2不能驾驶C1所含车型。
6、考试内容不同：手动挡科目二的考试内容为：倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯；自动挡科目二的考试内容为：倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
（一）大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置；
（二）小型汽车、低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯；
（三）小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
对第一款第一项至第三项规定的准驾车型，省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。
自动挡驾照和手动挡驾照的区别是：1、准许驾驶的车型不同；2、手动挡驾驶证的准驾车有小、微型载客汽车还有轻、微型载货车，小、轻、微专项作业车，同时可驾C2、C3、C4车型；3、自动挡驾照的准驾车型是小、微型自动挡汽车载客汽车还有轻、微型自动挡汽车载货车；4、考试项目不同。手动挡科目二的项目分别为倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、上坡定点停车与起步，而自动挡不考上坡定点停车与起步。学自动挡汽车的费用比学手动挡车要贵一些，而且自动挡的体验要比学手动挡好，是因为自动挡汽车教练车许多基本上全是新车，车里就相对于用了许久的旧车来说要整洁得多、用起来也顺手许多、因为报自动挡汽车的较为少，因此平时练车的人基本上也比较少，因此排队练车比较方便。许多小汽车基本全是自动挡汽车，要是觉得不买或不驾驶手动挡的车辆，而且觉得自己资质一般驾，驶手动挡汽车较为费劲，那么学车可以挑选自动挡汽车。但如果有实力考手动挡，最好就努力一把挑选手动挡。毕竟手动挡学费更划算，准驾车型又较多。
自动挡考试和手动挡考试内容不一样。科目三手动挡和自动挡的区别：自动挡少了加减挡，在科目三16个考试项目里，加减挡是比较难的一个动作，手动挡因为挂错挡而考不过的人比比皆是，自动挡就排除了这种可能，因为没有这个项目。手动挡需要驾驶者配合离合器进行换挡操作，自动挡则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。区别只是自动挡换挡简单，少换挡，自动挡须逐级加减挡。手动挡科目三需要踩离合器。还有就是科目二的半坡起步自动挡取消了。
c1驾驶证是机动车驾驶证代号的一种；c1驾驶证准驾范围为小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车；小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人。c2驾驶证是小型自动挡汽车的驾驶证，与c1驾驶证的名字相比，c2多了自动挡这一条件，所以c2驾驶证只能开配备自动变速器（at、cvt、dct、amt）的小型汽车，而不能驾驶配备手动变速器（mt）的小型汽车。c1和c2的区别在于平时训练和考试的车型不同。c1为手动挡小型车驾照，c2为自动挡小型车驾照。c1照可以驾驶小型手动挡和自动挡汽车，c2照只能驾驶小型自动挡汽车。
手动挡转自动挡不需要重新考试，但是需要在科目一考试之后办理好手续。以下是详细介绍：C1和C1驾驶证的区别：C1驾驶证的准驾车型为小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。C2驾驶证的准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。区别在于C2只能驾驶自动挡。C1和C2驾考的区别：主要在于科目二考试，C2科目二考试包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线，少了“坡道定点停车和起步”的项目。目的是掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力。
手动挡可以换成自动挡考试。手动挡换成自动挡考试：科目二考不过，换成自动挡是指原来是手动挡，属于驾驶证降级考试是允许。通过的科目一成绩也有效，不过换成自动挡也要经过一些手续。科目二手动挡和自动挡的区别：手动挡的车型有离合器，所以练车的时候也要先掌握离合器的控制。从考察的科目来看，手动挡要考察倒车入库，直角转弯，侧方位停车和曲线行驶，再加上半坡定点起步。而自动挡则直接少了半坡定点起步的考试，这是因为自动挡没有离合器，这样半坡定点起步考察起来就没有那么重要，判断边线和标线的也可以在科目三的考试里进行考察。
手动挡考试比自动挡考试多1项半坡起步。区别：手动挡科目二考试内容有5项：直角转弯、曲线行驶、半坡起步、侧方位停车以及倒车入库。自动挡车型的科目二没有半坡起步项目，手动挡的半坡起步难点在于停车的位置必须准，然后起步的时候不能溜车；这就要求学员熟练掌握离合的使用。难易程度:手动挡相比自动挡操作更复杂，而科目二又是驾照考试中很难的一部分!特别是自动挡不需要控制离合器，并且不容易出现熄火的情况;因此自动挡更为简单易操作。但手动挡也有它的优势。
手动挡驾驶证和自动挡驾驶证的科目一考试内容知识点一样，不过每个人考的题目是随机抽取，不一定一样。科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。科目一考试流程如下：首先听从工作人员安排，在待考场顺序领取本人学车档案；携带并出示本人身份证，接受监考民警审核；需要注意的是进入考试区域必须关闭手机、不许大声喧哗、法规课本不许带入考场(或放进包内)；考试结束后，身份证本人收好保存，将档案交到考场前方《交证窗口》；考试及格的学员在考场出口在工作人员指导下签字后离开考场；考试不及格的学员，即可离开考场，听候所在驾校工作人员通知补考时间。
手动挡降自动挡三个工作日后可以考试。手动挡：手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速目的。自动挡：自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。
科目三考试中，自动挡车型少了加减档的考试项目，其他项目相同。自动挡操作难度低且安全性更高：手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作；自动挡主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作，不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通情况自动选择合适挡位行驶。相对而言自动挡车型的操作难度更低，成功通过考试的几率也大大提升。手动挡车的空挡使车失去动力，存在一定的安全风险，而且学员较容易因为紧张造成操作失误，自动挡车不能使用空挡行驶，比较安全。驾考中手动挡和自动挡的区别：在考试要求方面，除了科目三不同之外，科目二考试也有不同。科目二手动挡考试包含5项，自动挡则只有4项，去掉了“坡道定点停车和起步”。手动挡和自动挡驾照的区别：手动挡驾照为C1，自动挡驾照为C2，C1级别高于C2，即C1的准驾车型包括C2。
自动挡考试和手动挡考试内容不一样。科目三手动挡和自动挡的区别：1、自动挡少了加减挡：在科目三16个考试项目里，加减挡是比较难的一个动作，手动挡因为挂错挡而考不过的人比比皆是，自动挡就排除了这种可能，因为没有这个项目。2、手动档需要驾驶者配合离合器进行换挡操作：自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。区别只是自动档换挡简单，少换挡，手动档须逐级加减档。3、手动挡科目三需要踩离合器。
自动挡驾照考试中取消了半坡起步项目。从2021年6月1日起，小型自动挡汽车驾驶证考试中的科目二，将取消“坡道定点停车和起步”项目。在以往的考试中，倒车入库和坡道定点停车起步是最容易挂科的项目。自动挡在半坡起步的时候，需要根据坡道的倾斜程度来选择适合的档位起步。如果是普通的坡道，那么可以挂D挡通过怠速起步，然后踩油门使车加速。如果坡道角度比较斜，需要将档位挂至L挡（低速挡），或者通过M挡（手动模式）将变速箱调节至一个比较低的档位进行起步。此时如果用D挡强行起步，那么就会导致后溜的情况发生。手动挡半坡起步的时候，需要在启动汽车后将离合踩到底，将换挡手柄挂入一档；慢抬离合至半联动状态，感受到车身抖动得比较明显，汽车有向窜动的趋势后，右脚放到离合踏板上；松开手刹，确认汽车不后溜后稍微踩点油门即可起步成功。如果坡道较陡，那么在松手刹之前，就要压一点点油门，汽车一有感觉就得松开手刹，否则汽车容易憋熄火。
不可以，手动挡考试是C1驾照考试，自动挡考试是C2驾照考试。如果想要换，前面的科目一成绩作废，重新考试，根本就不划算。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡以及自动挡车的工作原理：1、泵轮和涡轮是一对工作组合：它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差即可实现变速变矩。2、矩范围不够大：自动挡车由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置及手动拨杆，标志P（停泊）、R（后挡）、N（空挡）、D（前进），另在前进挡中还设有“2”和“1”的附加挡位，用以起步或上斜坡之用。
驾照考试自动档和手动挡考试区别：1、驾照证不同：考手动挡的驾照是C1驾驶证，考自动挡的是C2驾驶证。C1可以驾驶C2所含车型，C2不能驾驶C1所含车型。2、驾驶的车型不同：C1驾驶证允许驾驶的车型是：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车；9座以下的小型客车。C2驾驶证允许驾驶的车型是：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。9座以下自动挡的小型客车。3、驾驶难度不同：手动挡学车难度要大于自动挡，由于自动挡的车没有离合器，它使用液压变速器，在脚刹、油门的控制下，在某个挡位的一定范围内自动变速，取代了离合器的工作。所以自动挡汽车的驾驶比手动挡的要简易、便捷、平稳。
包括科目一、科目二、科目三。各科目具体内容如下：1、科目一考试内容包括：道路通行、交通信号、交通安全违法行为和交通事故处理。机动车登记等规定以及其他法规和规章。2、科目二考试内容包括：小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库。坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线、科目三道路驾驶技能考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车。直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
手动挡和自动挡的区别如下：1、手动挡变速箱所有的操作都靠人来完成，便利性上不如自动挡。2、手动挡变速箱结构简单、制造成本低、维修保养价格便宜、故障率低、传动效率高、油耗比较低；自动挡制造成本高、内部结构复杂，对维护保养要求更高费用也更高，使用寿命不如手动挡，传动效率也没有手动挡高。3、手动挡需踩离合器才能挂1-5挡及倒车；自动挡则不需频繁换挡，一般是前进、空挡、驻车和倒退。
驾照考试分自动挡和手动挡，其区别有：1、准驾车型表示不同：手动挡驾照的准驾车型是小型汽车；自动挡驾照的准驾车型是小型自动挡汽车。2、准予驾驶的其他准驾车型不同：手动挡驾照允许驾驶自动挡汽车；自动挡驾照无法驾驶手动挡汽车。3、准驾车辆不同：手动挡驾照的准驾车辆有小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻型、微型专项作业车；自动挡驾照的准驾车型小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
自动挡和手动挡的区别在于，手动挡是需要踩着离合才能进行手动挂挡跟倒车的，而自动挡则不需要这个操作，比起手动挡来说操作更加简单。工作原理上的区别主要在于，手动挡是通过拨动变速杆以后才能改变变速器内的齿轮齿和位置，改变传动比来达到变速的目的。而自动挡是利用行星齿轮机构进行变速的，主要是根据油门踏板程度和车速变化来自动进行变速。而操作上来说，手动挡操作是比较复杂，对驾驶员的驾驶技巧是有要求的，长时间驾驶容易疲劳。而自动挡操作比较简单，上手速度快。
其中科目二考试包括倒车入库，侧方停车，坡道定点停车和起步，直角转弯，曲线行驶。机动车驾驶执照，手动挡车型考试和自动挡车型考试项目完全相同，只是所使的车辆不同，分为手动挡和自动挡。手动挡车型的考试项目和自动挡车型的考试项目是完全相同的，唯一相差的就是所使用的车辆，在报考机动车驾驶证的时候，需要了解，手动挡版本驾驶证可以驾驶手动挡车和自动挡车型。自动挡版本驾照只能够驾驶智能版本车型。不按照指定车型驾驶机动车辆，将会按照无证来进行处罚。
手动挡转自动挡要重新考试，手动挡考试是C1驾照考试，自动挡考试是C2驾照考试。如果想要换，前面的科目一成绩作废，重新考试，根本就不划算。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡以及自动挡车工作原理：1、泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了；2、自动挡车由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后挡）、N（空挡）、D（前进），另在前进挡中还设有ׂ\和ׁ\的附加挡位，用以起步或上斜坡之用；3、由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
自动挡跟手动挡考试规则是一样的，只是拿的驾照不一样。自动挡跟手动挡的区别：1、两者费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，这类车在使用和维护过程中费用也较贵，加之学员相对较少，整体核算下来，C2驾照要比C1驾照贵一点；2、c2比c1好考。因为考的是自动挡，学的也是自动挡，不过拿了驾照也只能开自动挡。c1相对要难一些，主要是场内路里面的坡道起步停车要考验油离配合。而c2不涉及到坡道起步停车的问题；3、由于自动挡的车没有离合器，它使用液压变速器，在脚刹、油门的控制下，在某个挡位的一定范围内自动变速，取代了离合器的工作。所以自动挡汽车的驾驶比手动挡的要简易、便捷、平稳。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
江南体育平台
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
友情链接：