大家在柬埔寨生活久了，慢慢的开始与国内的生产生活脱节了。很多的时候小编也已经习惯路边加工厂和街边摊的躺狗生活。只有当我们偶尔回国感受到高铁、扫码支付、网购、新能源、5G和自动驾驶等新技术给我们带来巨大的生活便利时，才会突然有种恍如隔世的感觉。祖国的发展和发达已经远超我们的想象，而我们使用和感受到的这些新技术、新产品只是我们能够直接接触到的，但这一个个新技术背后其实就是很多个默默无闻的超级工厂支撑起来的。今天我们就带大家参观一家专门制造卡车的超级工厂。
乘龙卡车想必很多人都在柬埔寨见到或使用过，对其稳定的性能和漂亮的外观也都有所了解，但是这样的卡车是在哪里生产出来的以及怎样生产出来的或者生产工艺和生产车间行不行，又或者未来乘龙卡车还会推出哪些令人期待的产品可能是我们想了解却缺乏渠道去了解的问题。
今天让我们跟着小编的镜头前往柳州窥探一下乘龙卡车的制造工厂和工艺水平。
进入工厂之前可见壮观的乘龙卡车军团排列鳞次栉比。没错，它们是乘龙卡车产品全阵营。
镜头拉远，可见东风柳汽商用车生产基地，这台2018年建成投产，占地3200亩，拥有10万台的年产能，是商用车行业智能制造的标杆，也是乘龙成为中高端市场领先品牌的保证。这座世界级标准的数字化智能工厂，拥有高智能、高品质、高效率、全自动的冲压，焊接，涂装及总装四大生产工艺。
直播镜头移动到在生产车间内，相关负责人从冲压、涂装、焊装、总装四大工艺方面为我们作出了详细解读：
乘龙卡车车身冲压工艺，是东风柳汽智能化生产、追求工匠精神的体现。结合机械压力机、六轴机器人、胚料清洗机、自动拆垛单元以及视觉对中系统，实现了车身钣金件全自动化精密生产。车架选材宝钢优质原钢，结合独有的龙骨框架结构设计，全方位保证司乘驾驶安全。
乘龙卡车的车身焊接，是全自动化的，机器人焊接可以有效保证每个焊点的质量、精度及耐久度。这条采用57台机器人的生产线在自动化率方面处于国内领先水平，能够实现4大平台14种驾驶室的柔性化生产，并且，该生产线为国内首次将滑橇系统用于商用车驾驶室焊接线的平台。
乘龙卡车涂装采用金属漆材料，配置16台自动喷涂机器人，实现自动化、柔性化喷涂。所有喷涂标准均比肩乘用车。乘龙卡车的涂装工序及镀锌、电泳、中涂、金属漆、罩光漆五位一体，可大幅提升喷涂效果与涂装质量，保证车身油漆十年如新。
乘龙卡车总装线是现今南方最长的商用车总装线，所有乘龙卡车的装配技师均拥有6年以上的商用车总装经验。每辆乘龙卡车的总装工序，都要经过三道以上的质检。总装完成后，下线车辆还将经历行业最高标准的整车性能检测，包括15项调试，6项路试项目，9项设备检测，189项人工检测。以最苛刻的标准、成就每一台乘龙卡车的卓越品质，彰显工匠精神。
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在参观总装线的最后，恰逢刚刚总装完毕的一台乘龙H5超轻版下线。索性，我们跟随测试员的脚步，来到了试车场。在各种复杂工况的考验下，这台刚完成总装的H5超轻版显得从容不迫，印证了乘龙卡车强大的可靠性与舒适性。
直播镜头移到乘龙配件库厂房，商用车销售公司配件部董华强表示，这座面积达到2.6万平方米的配件库仓储有3万种配件，国六车型配件储备充足，在配件供应方面可充分满足乘龙卡车国六市场用户的需求。同时，配件库还有完善的乘龙汽车定制化配件储备，为用户养车用车提供一系列保障！
现阶段，东风柳汽已经实现高速无人牵引车、港口无人集卡和5G智慧物流车等多类场景专用车辆的示范运营。在广西北部湾港北海港区，无人集卡率先示范作业：利用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，无需司机的驾驶便自主完成起步转弯、加速减速、停车等操作，最后，按照指令实现厘米级精准定位后，在目标作业区域完成集装箱装卸和运输。以较快、较经济的方式帮助港口实现无人化、智能化升级，同时提高港口运营效率、降低安全风险。
经过本次探秘，想必卡友对乘龙卡车的整体生产流程和布局有了详细的了解，乘龙早已开始为未来技术及产品全面布局做准备。近年来，乘龙品牌在 “新五化”（即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展的道路上下求索，特别是智能化、网联化中有关阵列行驶、港口园区自动驾驶和高速公路示范区无人驾驶技术的应用。从无人集卡，到智慧物流牵引车，再到乘龙幻影高速智能物流车，一直以来，乘龙品牌以不断的科技创新，始终走在行业前列。未来，东风柳汽将继续肩负使命，持续推动行业发展，传递市场更高价值，赋能智慧物流量质齐升！
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