特斯拉上海超级工厂在七月初进行了产能升级，年产能超过了75万辆，超越了加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。
聚光灯下的特斯拉，得益于其身后的隐形助手——高自动化、工业化的超级工厂。
这座超级工厂之所以令人赞叹不绝不只是因为面积和产能，按照马斯克的说法，工厂不仅是生产空间，而且是特斯拉最重要的产品之一“是制造机器的机器”，这些产品和特斯拉电动车一样不仅可以“批量生产”还可以迭代更新，这也是特斯拉制造的秘密所在。
美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉披露Q2财报，特斯拉二季度调整后EPS为2.27美元，同比上涨57%，高于分析师预期的1.83美元。二季度收入169亿美元，同比上涨42%，高于分析师预期的168.8亿美元，二季度汽车业务毛利率27.9%，高于分析师预期的26.8%，但低于上个季度的32.9%和上年同期的28.4%。不过这一数据依然高于国内大多数的造车新势力。
事实上，今年以来特斯拉确实在许多方面面临着挑战。比如受疫情影响，上海工厂一度停工；全球通胀下原材料价格上涨；柏林和得州的工厂产能爬坡缓慢；裁员风波以及核心高管离职等等。
第二季度之所以下降也是因为受到上海超级工厂此前受疫情影响停工停产的影响，导致季度销量远低于上个季度，但是即便如此，特斯拉依旧实现了25万辆的销量，排名全球第一，仅是单个季度特斯拉的净利润超过20亿美元。
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特斯拉第二季度财报电话会议上，有投资者询问马斯克如何看待在中国市场的竞争，马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落”但马斯克表示到“目前最好的中国电动汽车制造实际上是特斯拉中国”
据了解，上半年，特斯拉上海超级工厂共生产30万辆汽车，半年交付量已经占据2021年全年交付量的6成以上。在这高额产能的背后，是特斯拉上海超级工厂的惊人效率：45秒完成一台Model Y车身生产。
值得一提的是此前特斯拉财报中公布的多张照片——上海超级工厂Model Y生产线的状况，其中一张车身加工车间的图片显示，生产线上装配有大量的工业机器人，可以清楚的看到库卡的标志。
走进特斯拉的超级工厂，高自动化是最为直观的感受。以车身制造为例，几乎不需要工人来参与，全由机械臂独立完成，从原材料运输到材料冲压，再到车身的焊接和涂装，几乎都是清一色的机器人操作。
目前特斯拉在全球已部署了6座超级工厂，对于未来的规划，马斯克表示将投入更多机器人，以扩大产能规模。据报道，此前特斯拉中国确认了在上海建设第二工厂的计划，该工厂准备增加45万辆汽车的年产能，包括Model 3和Model Y，上海临港城将成为“世界最大的汽车出口枢纽”。
特斯拉中国“加速度”正以强大韧性发挥着对国内行业的影响，带火整个新能源汽车产业，并延伸出一批批上下游的龙头企业，例如坐拥万亿的宁德时代以及埃斯顿、汇川技术等机器人龙头企业。随着国内对机器人核心零部件的技术探索升级，不仅是新能源汽车行业，国产工业机器人行业也正加速爆发。
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